長期以來，我國的冷鏈運輸業(yè)一直被貼上“多、小、散、亂”的標簽。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2016年，中國有20萬左右冷鏈車司機，其中95%都是個體司機。雖然占比巨大，這一群體往往局限于面對面的熟人交易模式，貨與車匹配效率不高，這就導致我國冷鏈貨物運輸市場難以對貨源信息進行有效組織和運用，物流市場信息不對稱、資源分散、成本居高不下。因此通常致使本該通過冷鏈車輛運輸?shù)氖称�，絕大多數(shù)貨主卻選擇使用普通貨車來運輸，大大提高了生鮮食品損腐風險，增加了食品安全隱患。

　　針對于冷鏈市場現(xiàn)狀而導致食品安全隱患問題，國務院辦公廳日前印發(fā)《關于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》部署推動冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品和食品消費安全。力爭在3年內(nèi)初步形成布局合理、覆蓋廣泛、銜接順暢的冷鏈基礎設施網(wǎng)絡，基本建立“全程溫控、標準健全、綠色安全、應用廣泛”的冷鏈物流服務體系，培育出一批具有核心競爭力、綜合服務能力強的冷鏈物流企業(yè)。

　　《意見》中提出以“市場為主，政府引導”“問題導向，補齊短板”“創(chuàng)新驅動，提高效率”“完善標準，規(guī)范發(fā)展”為四個基本原則，以“健全冷鏈物流標準和服務規(guī)范體系”“完善冷鏈物流基礎設施網(wǎng)絡”“鼓勵冷鏈物流企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)新”“提升冷鏈物流信息化水平”“加快冷鏈物流技術裝備創(chuàng)新和應用”“加大行業(yè)監(jiān)管力度”“創(chuàng)新管理體制機制”“完善政策支持體系”“加強組織領導”為9項具體的工作舉措，探索建立對運輸環(huán)節(jié)制冷和溫控記錄設備合規(guī)合法使用的監(jiān)管機制，規(guī)范冷鏈物流企業(yè)采購和租賃設備及運輸工具。加速淘汰不規(guī)范、高能耗的冷庫和冷藏運輸車輛，取締非法改裝的冷藏運輸車輛。鼓勵農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地和部分田頭市場建設規(guī)模適度的預冷、貯藏保鮮等初加工冷鏈設施，加強先進冷鏈設備應用，加快補齊農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地“最先一公里”短板。完善面向城市消費的低溫加工處理中心和冷鏈配送設施建設，優(yōu)化城市“最后一公里”低溫配送。加快推行“五證合一、一照一碼”、“先照后證”和承諾制，加快實現(xiàn)不同區(qū)域、不同領域之間管理規(guī)定的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，加快建設開放統(tǒng)一的全國性冷鏈物流市場。引導金融機構對符合條件的冷鏈物流企業(yè)加大投融資支持，創(chuàng)新配套金融服務。大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流，整合產(chǎn)品、冷庫、冷藏運輸車輛等資源，構建“產(chǎn)品+冷鏈設施+服務”信息平臺。

　　相信在不久的將來，隨著我國居民消費水平的不斷提高，冷鏈物流需求日益增長，以及國家對冷鏈物流發(fā)展高度重視，冷鏈行業(yè)將成為新的風口!未來的冷鏈企業(yè)也將以更加標準化、信息化、集約化的企業(yè)管理方式來取代、規(guī)范傳統(tǒng)個體車主“多、小、散、亂”的經(jīng)營模式成為行業(yè)核心。

　　來源：中國制冷網(wǎng)