隨著科學技術的高速發(fā)展，物流領域的技術也在不斷革新，供應鏈和內部物流網絡也隨之受到了更多的關注，越來越多的企業(yè)想更進一步改善自己的倉儲系統(tǒng)和物流配送速度，不斷在硬件與軟件上優(yōu)化升級。相對于傳統(tǒng)物流中的運輸、裝卸、倉儲、加工等環(huán)節(jié)相互割裂，貨物只是簡單地發(fā)生位移，現代物流則致力于將物流的各個環(huán)節(jié)串連在一起，形成整體系統(tǒng)的物流網絡。

現代內部物流也是如此，實現真正的智能化物流是未來的趨勢。在這方面，英特諾做出了很多革新，致力于打造高效、靈活、順暢的內部物流網絡。為此，我們采訪了Jörg Mandelatz先生。他是英特諾位于德國韋默爾斯基興的子公司Interroll Fördertechnik GmbH的總經理，負責中歐地區(qū)的配送業(yè)務。

以下是采訪實錄：
 
越來越多的公眾認為倉儲是一種改變較為緩慢的經濟領域。這種印象是否正確呢？

Mandelatz：
事實并非如此。如果你覺得“倉儲”就是一個大廠房和一些叉車、貨架，那你很可能對過去30年里的技術進步一無所知。在全球商品流動，準時制生產和電子商務行業(yè)蓬勃發(fā)展的時代，對于多數企業(yè)而言，確保物流的順暢性早已成為運營中至關重要的一環(huán)。如今，現代化倉庫已經發(fā)展成為一種成熟的高科技設施。隨著生產率的提升，倉儲效率也應當相應提升，這一點非常重要。

英特諾是一家提供輸送技術的供應商。您認為這一領域當今的發(fā)展趨勢是什么？

Mandelatz：
我們與客戶共同探討的新主題很多，其中不僅僅包括工業(yè)4.0的發(fā)展以及驅動技術的持續(xù)進步。在倉儲領域，貨物作業(yè)區(qū)域的合理利用以及配送系統(tǒng)流程的可靠性非常重要。此外，自動化和靈活性也發(fā)揮著重要作用。在這些領域，智能化的解決方案能夠為用戶帶來直接的切身利益。

如何提高大型配送中心配送系統(tǒng)的效率？

Mandelatz：
在許多情況下，托盤貨物仍然需要使用叉車卸到出口，然后再裝到后面的卡車上。這個過程需要大量的人工操作——需要貨車在中央托盤倉庫和貨物作業(yè)區(qū)之間不停來回行駛，這不僅浪費寶貴的空間，還影響工作安全。為了避免這些缺點，有遠見的倉庫運營商現在開始向英特諾尋求輸送解決方案。動力輸送線，即“托盤巷道”，能夠按照自動控制單元的指令，從中央緩沖庫存區(qū)裝運貨物。隨后，托盤沿著這些巷道“流”向貨物作業(yè)區(qū)，并可在作業(yè)區(qū)被輕松裝載到相應的車輛。更重要的是，無論托盤需要縱向或橫向裝運到卡車上，這樣的操作方式都可行。

這種運輸過程采用了哪種技術?

Mandelatz：
我們使用的是動態(tài)倉儲技術，該技術作為配送中心的核心技術，多年來在世界各地的配送中心久經測試和驗證。這種動態(tài)倉儲解決方案適用于各種自動化環(huán)境，如堆垛系統(tǒng)、轉運車以及電動單軌輸送機。該技術基于重力原理，即托盤或包裹儲存在由連排滾筒輸送模塊組成的流動巷道中，由于這些巷道具有4%的傾斜度，貨物可利用自身重力從裝載點自動移動至卸載點。安全分離器和磁力速度控制器這些久經驗證的部件，進一步確保了托盤的安全移動，同時可控制托盤的吞吐速度。這對于需要小心處理的貨物以及員工的操作安全等都具有重要的意義。

您認為貨物運行區(qū)的發(fā)展趨勢是什么？

Mandelatz：
在這個領域，客戶最感興趣的是能夠為用戶提供最大安全性和最佳靈活性的解決方案。如果發(fā)運的是一整個托盤，比如在飲料行業(yè)，托盤能以可控、無積壓的方式平緩地流向運行區(qū)十分重要。因此，在流動巷道中，就需要用集成的速度控制器和安全分離器來確保操作的安全性。如果發(fā)運較輕的紙盒，那么運行區(qū)的靈活性將起到決定性的作用。在這種情況下，我們的“Versi Flow”解決方案能夠使不同寬度的紙盒和袋子通過相同的模塊，從而為用戶提供最大的靈活性。在該情況下，即使貨物包裝底部不平整或潮濕也無關緊要。